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一．應(yīng)用背景

在一些常規(guī)的路段式的過(guò)街路口，行人過(guò)街呈現(xiàn)集中分段式特點(diǎn)，一天當(dāng)中就那么幾個(gè)時(shí) 間段過(guò)街的行人比較多，平常時(shí)間很少人需要過(guò)馬路，在這種路口設(shè)置常規(guī)固定配時(shí)的信號(hào)控制器，反而降低了道路的通行率，在這種情況下，拓安推出行人過(guò)街系統(tǒng)方案(一體式人行燈)，能有效的解決以上所述問(wèn)題，提高車輛和行人的通行效率。此方案指在解決三大問(wèn)題：

1、通過(guò)過(guò)街按扭信號(hào)機(jī)解決此類過(guò)街路口的機(jī)動(dòng)車通行效率；

2、由于應(yīng)用了太陽(yáng)能供電技術(shù)，不再需要市電供電，更節(jié)能更環(huán)保，且可應(yīng)用場(chǎng)景也將更廣范；

3、由于將無(wú)線通訊技術(shù)和太陽(yáng)能供電技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的分布式控制，系統(tǒng)各分機(jī)之間不再需要任何電纜連接，從而省去了埋管、布線等一系列工程成本，使信號(hào)控制系統(tǒng)的總體成本大大降低，真正做到了省時(shí)、省力、省錢。     

二．系統(tǒng)構(gòu)成

1.全系統(tǒng)由分布于道路兩側(cè)的信號(hào)控制設(shè)備、一體人行燈具和太陽(yáng)能電源設(shè)備組成，兩個(gè)2.方向信號(hào)控制分別由一個(gè)主機(jī)和一個(gè)從機(jī)控制（主從機(jī)通過(guò)無(wú)線信號(hào)進(jìn)行同步協(xié)同工作）。

3.行人過(guò)街按扭集成于一體化人行燈側(cè)面與背面，無(wú)需單獨(dú)安裝，整體效果更美觀實(shí)用；

可根據(jù)客戶需求增加正面顯示屏或盲人鐘功能(顯示屏功能需接市電)；

三．系統(tǒng)特點(diǎn)

本系統(tǒng)進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，其主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

1.全系統(tǒng)采用主從分布式體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。一主一從。主機(jī)和從機(jī)分別控制不同方向上的多組信號(hào)燈。主分機(jī)采用太陽(yáng)能獨(dú)立供電，主從機(jī)間采用無(wú)線控制，主從機(jī)之間不再需要任何電纜連接，大大節(jié)省工程費(fèi)用。

2. 系統(tǒng)采用太陽(yáng)能分布式供電技術(shù)。太陽(yáng)能供電分系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了太陽(yáng)能電池板、蓄電池和負(fù)載之間的充放電控制功能，具備欠壓保護(hù)、過(guò)充電保護(hù)、滯回啟動(dòng)、滯回充電等控制功能。有效延長(zhǎng)蓄電池壽命，提升可靠性。由于采用太陽(yáng)能供電，不再需要市電供電，系統(tǒng)既節(jié)能又環(huán)保。

3.主從機(jī)之間采用無(wú)線通訊技術(shù)進(jìn)行控制。通過(guò)高可靠、高抗干擾和自重置功能的無(wú)線通訊組件結(jié)合完善的通訊協(xié)議有效實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)無(wú)線控制。

4.系統(tǒng)無(wú)線通訊協(xié)議采用方案發(fā)送應(yīng)答式結(jié)合周期巡檢的方法，同時(shí)具備多種通訊故障診斷糾錯(cuò)能力，包括：報(bào)文出錯(cuò)重發(fā)、看門狗限時(shí)重置、報(bào)文頭尾自恢復(fù)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)限時(shí)重置等自我診斷恢復(fù)設(shè)計(jì)，能有效屏蔽雷擊、無(wú)線電等外來(lái)信號(hào)干擾。

5.系統(tǒng)具備自組織、自檢測(cè)、自恢復(fù)功能。當(dāng)主機(jī)或從機(jī)出現(xiàn)斷電、通訊故障、控制故障等情況時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)進(jìn)入黃閃狀態(tài)，當(dāng)太陽(yáng)能供電恢復(fù)或故障排除后，系統(tǒng)能自動(dòng)恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。

6.全系統(tǒng)采用節(jié)電設(shè)計(jì)，主從機(jī)啟動(dòng)后即進(jìn)入省電模式，信號(hào)燈亦采用節(jié)能LED設(shè)計(jì)。

7.過(guò)街信號(hào)機(jī)可根據(jù)路口需求進(jìn)行模式切換，周期模式和過(guò)街模式可根據(jù)時(shí)間設(shè)置自由切換；以滿足路口多樣化需求；

三、系統(tǒng)方案示意圖

1.整體路口設(shè)計(jì)圖示

2. 標(biāo)準(zhǔn)路口方案配置

四、系統(tǒng)方案應(yīng)用場(chǎng)景/方案展示

1、設(shè)置在對(duì)機(jī)動(dòng)車影響較小的路段上；

2、學(xué)校門口，保證學(xué)生過(guò)街安全；

3、交通線路長(zhǎng)且方向單一、行人較少的地段；

4、車流量較大，行人較少的國(guó)道與村路匯合處